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英朗_百度百科
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  国际知名高档汽车品牌,秉承心静 思远 志行千里的理念,整合全球领先科技资源与服务优势,带来高品质驾乘体验。

  英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台,欧美技术”推出的最新高端中级车。

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  别克英朗XT:它是别克推出的首款五门轿跑车,融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因,它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质,为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验,激发他们自我创新的灵感和动力,体现他们不拘一格、潮流所向的人生姿态。

  别克英朗GT:有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局,突破现有对中级车的定义,真正将性能与舒适融为一体,满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观,致力于为他们带来全方位提升的“越级”感官体验,帮助他们在不断进取中拓展更为宽广的人生境界

  从Riviera“别克未来”双门概念轿跑车的设计理念中汲取灵感,别克英朗XT在雕塑般的优雅造型中注入时尚跑车元素和动感线条,全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言,以此开创了中级车市场五门轿跑车全新风潮。

  别克英朗XT独树一帜的外观造型融合时尚与动感,并注入了轿跑车设计元素,每一根动感流畅的线条都凸显与生俱来的轿跑基因。英朗XT采用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计,弧线型车顶线条从车头一直连贯至车尾,塑造出极富雕塑感的车身轮廓。鹰眼状前大灯锐利洞彻,围护着标志性的直瀑格栅和别克标识,为英朗XT平添一种贴地俯冲般的跑车特质。与新君威同出一辙的车身侧翼,压铸出硬朗的展翼形曲线,凭借后仰向上的飞摆姿态,连接刚劲硬朗的肩线,并糅合科技感和现代感的水滴型外

  后视镜、一体化后扰流翼等精致细节,组合出运动、雄健、充满力量感的视觉效果。而蓄势饱满的车尾设计也是英朗的一个设计亮点,充满艺术感的线条雕刻出立体感十足的尾部造型,分割式设计的尾灯从两侧穿插其中,将车体的宽阔姿态淋漓展现,令轿跑风范跃然而出,带来与同级车型截然不同的视觉兴奋感。

  别克英朗XT所拥有的同级别中最大的车身尺寸,也为其平添跑车般视觉张力。长4419 mm,宽1814 mm,高1487 mm的三维尺寸,及2685 mm的同级最长轴距和前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距,既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果,扩展了内舱空间,也进一步提升了操控性和稳定性。尤其是英朗XT运动版车身更降低12 mm,并辅以17英寸动感造型超大轮圈,跃跃欲试的运动激情招之即来。

  与外观设计相得益彰,英朗XT的内饰布局呈现出以驾驶者为中心的运动风格。延续了别克标志性的360度环抱一体式设计,双炮筒式运动仪表盘围拥着前排座驾空间,充满韵律的弧线跨过座舱,与门线顶部接合,呈现出赏心悦目的律动感和一体感。巧妙的27度倾角中控台设计,从仪表板顶部平扫而下,与变速杆组合成美妙的界面流动线。所有的操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成。

  显示屏被安置到最高位置,可以最小化驾驶者的视线转移,增强驾驶安全性。三辐方向盘沿袭欧洲运动轿车风格,在横轴两侧设计运动握槽以增加在转弯过程中的把持度。

  特别奉献的英朗XT 1.6T运动版车型更全新运用红黑双色内饰搭配和人体工程学运动座椅,并装备同级车中独一无二的双色运动仪表盘——当切换到运动模式时,仪表盘背光会由蓝变红,赋予驾控者格外的运动感官享受,随时勃发运动激情。通过每一处细节的精心雕琢,英朗XT不仅淋漓诠释了五门轿跑车的超凡风采,更能够让人激情释放雪藏已久的真我个性。

  英朗GT是别克品牌“全球平台,欧美技术”的最新结晶,汲取了“Buick Riviera别克未来”概念车的前瞻设计理念,汇聚了来自全球领先的设计理念和时尚审美,将大气与优雅、品位与简约融为一体,一举颠覆中级车的传统形象。

  英朗GT拥有修长的体型,外凸的轮眉彰显力量感,设计师巧妙地将每一个边角施以柔化处理,令全车曲线浑然一体、动感流畅;高腰线的完美车身比例,经典的展翼飞扬式特征线勾勒出优雅的侧面轮廓,成为英朗GT造型的点睛之笔;C柱的斜三角车窗设计,扩展了后排的空间感受,4671 mm的车长越立同级,1815 mm的车身宽度与1478 mm的车身高度拿捏得恰到好处,不凡的2685 mm轴距更

  加接近中高级车水准,轮距则达到了前1544 mm、后1558 mm的惊人水准,堪称同级之最。

  英朗GT采用“展翼式”自动感应大灯组合,与带镀铬装饰的半弧造型尾灯相呼应,成熟且内敛;标志性的直瀑镀铬格栅延续了别克家族化设计理念,与发动机盖上的镀铬舷窗一道,彰显出别克品牌独有的优雅气质;傲视同级的17寸豪华轮毂为英朗GT的外形再添霸气,极具视觉观赏性。

  英朗GT的内饰依然秉承“驾者中心”的设计理念,360度环抱一体式风格兼顾了舒适与优雅,直瀑式27度U型中控面板从仪表板顶部倾泻而下,与变速箱换挡杆构成优雅的界面流动线,舒展和洗练的线条铺陈于雕塑感的立体造型之上,无形中将精雅与时尚展露无疑;Floating悬浮式按键设计,大幅提升车内科技感,每一个按键依据人体工程学精密排布,双炮筒式运动仪表盘与三幅运动方向盘相得益彰,战斧造型门饰与镀铬门把手简洁不失精致,流露出英朗GT的品位与人性化;米色、褐色的暖色调设计,加上经典荔纹皮与动感打孔皮的双纹路皮质搭配,打造优雅混搭风格,营造欧式家居的舒适温馨氛围;当夜幕降临,ICE Blue都市气氛光缓缓点亮,静谧淡弱,科技感与柔雅惬意环绕其间,则又是另一番韵味。

  作为家族中的高性能代表,英朗GT运动版还拥有专属的魅力元素:展翼式HID动感氙气大灯在提升车头视觉效果的同时提供更佳照明效果,外延式镀铬排气尾管更显活力;运动尾翼轻巧坚韧,加大了尾部的厚重感;17寸五幅运动轮毂平滑强韧,透露出蓄势待发的力量感;炫光镀铬T标流光溢彩,

  闪耀着强劲的动力气息;新锐运动版还专享纹理强烈的手工缝制红黑运动织物内饰,全铝制运动踏板,包裹充分的运动座椅等,与张扬的外形相得益彰,从内至外散发着迷人的运动魅力。

  别克英朗XT基于通用汽车欧洲研发中心领衔开发的最新全球车平台打造,是别克品牌“全球平台、欧美技术”产品战略下的又一力作。这款全新五门轿跑车凭借领先的动力科技和创新的底盘及悬挂系统,以卓越的运动性能和淋漓尽致的驾控乐趣,全面引领中级车市场的个性化风潮。

  别克英朗XT动力总成包括性能强悍的1.6T涡轮增压发动机,以及兼顾强劲动力、优异能耗和绿色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能发动机,并配备同级最先进的S6六速手自一体变速箱,1.6L车型配备了5速手动变速箱。全新搭载的1.6T涡轮增压发动机是英朗XT的动力性能的代表。这款涡轮增压发动机已在新君威上崭露头角,它集成当前尖端技术,具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术,可爆发出135 kW最大功率,升功率达到破纪录的84.4 kW/L,澎湃动力不仅同排量中无出其右,更越级凌驾于2.4L自然吸气发动机和市场上同类1.8T发动机之上。超凡驾驶感受还来源于超大扭矩,在1980—5400 rpm超宽转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩。此外,独有的Superboost超推进功能可轻松释放出更多扭矩,在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm,从而使英朗XT 1.6T车型在9秒内即可完成0-100 km/h的加速,成就同级无法比肩的动力标杆。在实际驾驶中,这一强悍引擎从中段到高转速的动力源源不绝,即使在120 km/h的高速行驶中,只需对油门继续施力,仍能体验到强烈的的推背感,超越车辆易如反掌,不仅让操控爱好者能够尽情体验驾驭赛车的感觉,同时也让更多的驾驶者轻松享有车随心动的自由与惬意。

  英朗XT搭载了1.6L DVVT ECO智能发动机,完美平衡动力性能与燃油经济性,是名副其实的城际发动机。这款发动机凝聚前沿动力科技,汇集DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、对旋双平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计,在1500 rpm即输出80%的最大扭矩,加速表现更加畅快,显著提升驾驶乐趣。其中,1.6L ECO智能发动机最大功率为89 kW / 6000 rpm,最大扭矩为150 Nm /3800 rpm。

  英朗XT的自动挡车型标配全新一代S6六速手自一体变速箱,它采用通用专利单一轴先进设计,有效提升承受扭矩的同时,令变速箱体积更小、重量更轻,进一步提高燃油经济性。值得一提的是,这款S6六速手自一体变速箱带有令驾驶者血脉沸腾的运动模式,当按下“Sport”按键时,不仅仪表盘的蓝色背光瞬间转成激情勃发的红色,车辆也会自动切换至更加激进的换挡模式,带来灵敏迅猛的提速效果和酣畅淋漓的驾驶快感。

  通用汽车欧洲研发中心倾力打造的最新全球平台赋予英朗XT性能出众的扎实底盘,而超越同级的长轴距和宽轮距,更提供了出众的操控性、稳定性和舒适性。英朗XT前悬挂采用与新君威相同的增强型麦弗逊独立悬挂配合改进的新型双筒减震器,在传统悬挂的基础上降低了震动对驾驶舱舒适性的影响,并增强了悬挂的响应速度。L型前悬架控制臂和转向节都采用铝制,优化了车重,进一步降低油耗;后轮悬挂采用全球首创的瓦特连杆配合增强型复合扭杆梁创新设计,不仅将扭杆梁在尺寸、重量和整体效能上的优势发挥到极致,还提供了更大的轮拱刚度及车身侧倾补偿,并保持恒定的轮距。得益于通用汽车申请专利的“磁弧”焊接工艺,能紧密焊接铸铁和钢管两种材质,使得优化扭杆梁的厚度及其与拖曳臂的连接角度成为可能,确保在不损失稳定性和舒适性的前提下获得更强的动力性和灵活性,带来更好的操控性能。与传统的四连杆后悬挂相比较,英朗XT的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆创新设计的突破性在于能够获得更好的后桥刚性,更强的抗侧向力的能力,从而提升了车辆的操控极限。

  英朗XT还拥有众多值得炫耀的“天赋”动感基因,如它拥有同级最宽的前后轮距,分别为1544 mm和1558 mm,这也为其出色的稳定性和操控性又增添了优势筹码;全系标配的EPS电动随速助力转向系统领先同级,不仅保证了非常高的可靠度和精确度,并且让助力变化过程平顺丝滑,贴合行驶状态,降低了噪音,提高了驾驶的舒适性和稳定性。当电控系统发生故障时,还可以立即自动切换到机械式助力转向模式,保证车辆继续安全行驶;而同级罕见的4轮16英寸大尺寸碟刹系统,配以同级最大的固特异225/50 R17 94V高性能轮胎,令操控性和制动力同时得到提升,从起步、过弯到变道、刹车,给驾乘者带来最放心、最有乐趣的操控感受。明日大富翁心水论谈

  此外,英朗XT 1.6T新锐运动版还通过底盘的特别调校,为驾驶者带来更为直接的操控体验:相比同系列的其他车型,运动版不仅底盘降低了12 mm,使得车辆重心进一步降低,增强了贴地感。同时悬挂也进行了特别调校,前后减震器均采用了更高刚度的弹簧,前减震器的复原弹簧刚度较一般车型提高50%,后悬扭杆梁刚度提高了30%,从而带来更直接的路面反馈,将操控性能发挥到极致。

  英朗GT基于通用全球最新中级车平台打造,集众多领先科技于一身,带来充满乐趣的驾控体验。前轮麦佛逊独立悬挂,搭配改进的新型双筒减震器,带来更好的防侧倾能力,并降低车辆震动,特别是前悬挂控制臂采用铝和空心钢管制造,有效减轻重量,降低了油耗;后轮则配备了世界首创、欧宝专利的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆悬挂,在确保扭杆梁尺寸、重量和整体效能优势的同时,有效提升了舒适性;同时为了更好满足细分市场的需求,这套出众的底盘悬挂系统针对英朗GT进行了重新调校,切实做到了舒适与操控的完美结合。

  英朗GT同时还拥有诸多先进技术保驾护航:通用专利的后悬挂“磁弧”焊接工艺能够紧密焊接铸铁和钢两种材质,优化了扭杆梁的厚度,使质量控制更加精确;EPS电动助力转向随车速调节助力力度,营造更佳的转向手感,令弯道驾驶更加安全精准;全系标配的S6六速手自一体变速箱与发动机匹配默契,并且进一步降低了自重,确保车辆运行的平顺与动力衔接的紧凑;最新一代四路CANBUS车身电气总线.X结构,数据运输、交换能力更强,大幅提升整车运行的稳定性和精确性,进一步降低了故障率。

  英朗GT在动力单元配备上依然领先同级,无论是1.6L、1.8L Eco智能发动机亦或1.6T涡轮增压发动机,都实现了上海通用汽车“更好性能 更低能耗 更少排放”的产品战略目标。其中1.6L Eco智能发动机高效环保,具备动力性能与燃油经济性的极佳平衡,以中级车的黄金排量引领绿色的都市生活方式;1.8L Eco智能发动机拥有108 kW的最大功率,升功率达到60 kW/L,177 Nm的最大扭矩在3800 rpm即可爆发,实现低转速迅捷的动力输出,特别是在1500 rpm时即可实现80%的最大扭矩输出,高达145 Nm,与一台普通1.6L发动机的最大扭矩值相当。1.6T涡轮增压发动机则赋予英朗GT强悍的运动气息,它具备135 kW的最大功率,升功率高达84.4 kW/L;配合Superboost超推进功能,可实现266 Nm的最大扭矩输出,使英朗GT在9秒内即可完成0-100 km/h的加速。在营造畅快惬意驾乘体验的同时,别克英朗GT具备优秀的燃油经济性,1.6T车型90 km/h的等速油耗仅为6.2L,1.8L车型和1.6L手动车型90 km/h等速油耗更低至6.1L和5.7L,并且全部车型都满足国IV排放标准。

  新锐运动版英朗GT个性更加鲜明,它的底盘降低了12 mm,以实现更好的空气动力学表现和行驶稳定性;前避震器复原弹簧刚度提高50%,后悬扭杆梁刚度提高30%,令路况反馈更加清晰直观,并大幅增加了侧向支撑力,提升过弯极限;EPS电动转向助力特为运动版调校,指向更精准;动感五幅17寸运动轮毂结合16寸刹车碟,无论外形还是制动效能都堪称彪悍;独创的“SPORT”按键是触发英朗GT运动神经的神奇开关,SPORT模式开启后,仪表盘由ICE Blue转换为SPICE Red,油门响应更加灵敏,换挡时机更加精准,配以运动版特别调校的EPS电子助力转向,让对速度和操控的渴望瞬间得到满足。

  别克英朗XT秉承别克家族宁静舒适的优势特征,更增加了跨级的科技和信息配置,以科技树立中级车舒适便利新标杆。英朗XT座舱采用三重静音工程打造,通过降低噪音、阻隔噪音和吸收噪音三个环节,全面提升静音水准,以别克一贯的安静、舒适创造出超越级别的和谐宁静和静肃质感。

  英朗XT的流线型车身针对空气动力学进行特别优化,降低风噪。通过对发动机进、排气过程的精密调整,直接减少气流噪音。而变速箱Neutral Idle技术将D挡的怠速噪声降低至P挡和N挡水平,令D挡表现更为宁静平稳。

  多达2.6道车身密封条,配以5.0 mm厚的声学夹层前风挡玻璃和3.85 mm厚的增厚双前侧门玻璃,最大限度减少外部噪音对驾驶舱的影响。英朗XT的发动机舱借鉴了柴油机车型的隔音技术,使用了多达30%的高等级隔音降噪材料;整车针对中国市场进行了32项特殊声学控制材料的升级,增强对路噪、风噪和机械噪声的隔离性能。

  采用可降噪的车顶内衬和座舱包裹材料,大幅度吸收周围环境的嘈杂声响。有别于其他产品,英朗XT在轮罩和翼子板上加装了吸音衬里和隔音材料,更多地削减了来自车轮方向的噪音,成为同级车中少有的全方位静音表率。

  以往,车辆的配置因等级而异,20万以内的轿车往往与双区独立恒温空调和无匙系统等高级配置无缘,而英朗XT满足用户需求,将诸多跨级科技配备收入囊中。作为立足中级市场高端的五门轿跑新贵,英朗XT带给人们的科技享受早已覆盖到更高级别。

  英朗XT的舱内座椅具有6向电动调节功能,其高度调节范围可达65 mm,长度调节可达280 mm,确保驾驶者和所有乘员都能找到最符合个人需要的舒适位置,即使长途旅行也不会感觉疲累。此外,英朗XT座椅还增加了倾角的调节范围,通过改进支撑躯干及体侧的泡沫垫设计,使人体工程学座椅轮廓更贴合人体曲线,在同级车中包覆效果出众,而贴心的三挡座椅加热功能,让驾驶者在严寒之时也能享受层层暖意。

  全系标配的全自动变排恒温双区空调颇具亮点,精准的温度调节旋钮帮助驾乘者轻松设定各自最舒适的温度;AQS车内空气质量控制系统具有车内空气质量监测和高效变频功能,当环境空气质量合格时,AQS开启外循环模式,利于车内外的空气流通,而当外部空气质量变差时,AQS将自动关闭外循环,阻隔污染空气进入车内。AQS车内空气质量控制系统省却了驾驶者反复切换内外循环的烦恼,营造出一个更加舒适、惬意的车内空间的同时,也使车内温度控制更精确,更省油。智能无钥匙进入及一键启动系统在更高级别车上也并不常见,这一突显高科技感的功能为用户带来轻松、便利的同时,也更体现个性品位。

  针对年轻用户群体,别克英朗XT装备了强大的娱乐系统:7英寸QVGA高清线声道影院式音响系统,令高质量的电影播放显现震撼效果,也能配合GPS的三维导航图形,更清晰、细腻地呈现目标路径;支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源输入系统丰富了车载娱乐的音频来源,如iPod一类的最新电子产品可以直接和车载音响系统无缝衔接,极大满足了时尚潮流用户对英朗XT个性化娱乐的需求。此外,英朗XT备有方向盘控制音响系统功能,连同随速音效补偿系统,做到安全行车与收听节目互不干扰。其他值得称道的配备亮点还有蝶式变速无骨雨刷,增加安全性的同时降低噪音;而作为别克新一代产品的专属标志,冰蓝环境光则赋予英朗XT与其身份相称的档次感。

  作为别克家族的最新成员,英朗GT以超越同级的高标准打造媲美中高级轿车的舒适与便利。

  英朗GT作为别克继昂科雷、新君越和新君威之后,第四款配备安吉星OnStar“全时在线助理”系统的产品,也是第一款配备安吉星系统的中级车型。安吉星借助GPS全球卫星定位系统和无线通信技术,为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电线项随车服务,是世界最先进的车载通信服务系统。

  别克品牌的Quiet Tuning高效静音技术向来有口皆碑。英朗GT以多重工艺打造,从降低噪音设计、阻隔噪音设计和吸收噪音设计三个方面入手,为用户带来独一无二的宁静与安适。

  英朗GT采用流线型车身以减小空气阻力,将行驶中的风阻、振动和共振等所引起的噪音进行抑制;底盘悬挂针对空气动力学进行了特别优化,降低行驶中的波动与冲击;优化进气谐振腔和排气消声器的设计,经过重新调校实现更加精确的进排;一体式后轮轮罩比传统轮罩更具刚性,减小共振;S6变速箱独有的Neutral Idle技术在停车怠速时自动将D挡切换至N挡,不仅降低了噪音和震动,更节约了油耗,令车辆表现更为宁静平稳。

  英朗GT全车采用高品质加厚静音玻璃,前风挡玻璃厚度达到5.4mm,后门玻璃厚度3.85 mm,A柱窗玻璃厚度3.8 mm,C/D柱窗厚度3.5 mm,大幅领先同级竞争对手,配合多达2.6道的车身密封条,并增加C柱内饰板密封条,将噪音完美隔绝于座舱之外;对于发动机舱,英朗GT采用了多达30%的高等级隔音降噪材料,32项中国市场独享特殊声学控制材料升级,堪称中级车最高规格的静音水准。

  英朗GT在车顶内衬和座舱采用可降噪的包裹材料,有效吸收来自周围环境的嘈杂声响,车门内部增加吸音铝箔,特别是在轮罩和翼子板上加装了吸音衬里和隔音材料,针对来自轮胎和路面的噪音有极佳的吸收效果,配合增加的地毯毛毡和发动机舱隔音密封垫,树立了同级产品静音性能的标杆。

  得益于4671 mm的车长和2685 mm的超大轴距,英朗GT的座舱空间宽适大气,头部、膝部空间明显优于同级,腿部空间更位居细分市场前列;与优越的空间表现相呼应,英朗GT的座椅采用欧洲高档皮质包裹,精细的纹路带来舒适的触感,在冬日,座椅加热更可为驾乘者带来丝丝暖意。英朗GT 1.6T新锐运动版采用更具动感的红黑双色座椅,在确保舒适的同时拥有更好的纵向和侧向包裹性。同时英朗GT车内提供了多达20处的储物空间,应用更加灵活,满足不同人群的日常需要。

  英朗GT还率先将独立双区全自动空调系统作为标配,高配车型更装备了AQS空气质量控制系统,让座舱环境常保清新;智能无钥匙系统让车主彻底摆脱每天翻找钥匙的麻烦,轻松的触控就可以完成车门开启、锁闭和车辆点火、熄火等功能,更多便利的同时也提高了安全性和私密性;7英寸QVGA真彩显示屏兼备智能多媒体导航功能,支持Aux In、USB、iPod等多路音源输入,兼容全系列iPod产品,满足音乐个性化需求;AVL随速自动音量调节功能根据车速自动提高或降低音响音量,保证车内音乐的欣赏效果,极大地丰富了每日的用车生活。

  别克产品的安全性能一向口碑卓著,英朗XT作为别克家族的最新成员,财神爷心水论坛,尤其作为具有欧风操控性能的五门轿跑车,对安全更是高标准、严要求。秉承别克打造安全产品的深厚积累,英朗XT更发挥后发优势,汇聚领先安全科技,为驾乘者提供全球先进的360度全方位安全保护,满足欧洲、北美和中国安全碰撞五星标准的设计,将中级车的安全性提升至新高度。

  别克英朗XT配备了ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统,并拥有最先进的全数字化四路CANBUS电气总线科技的有力支持,各个系统联动发挥功能,在紧急状态下可提供最及时的响应,加强对车的稳定操控,防患于未然,给予驾乘者最高程度的主动安全保障。

  通过对发动机输出的控制及四轮刹车力量的独立分配,使车辆在各种行车状况下都能保持最佳的稳定性。当驶过险滑弯道时,将帮助车辆保持在预定的行驶路线上。

  当电脑侦测到紧急制动状况时,瞬间反应,提供额外的超高辅助制动力,帮助驾驶员实现最短安全刹车距离。

  发动机在高转速换挡时转速的突然下降,会形成发动机制动效应,造成轮胎的抱死。EDC的介入可以控制发动机制动效应,使高速换挡时整车更加稳定。

  在弯道制动时,通过在四轮间独立分配制动力,确保车辆不出现转向不足或过度的情况。

  在汽车制动的瞬间,通过对四只轮胎附着力的感应、计算,使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不断高速调整,从而保证车辆的平稳、安全。

  在紧急制动过程中防止车轮锁死而又保持最大的制动力矩,利于驾驶者及时调整方向,对障碍或险情做出及时、必要的躲避。

  英朗XT配有同级车最大尺寸的四轮碟刹和轮胎,15/16英寸大刹车盘制动力更强,制动距离更短,同时更耐磨、散热性能更高。还需一提的是,英朗XT采用不含石棉的有机制动片,对环境无危害,更加环保健康。而205/60 R16、215/50 R17及225/50 R17的大轮胎既增强了刚劲雄健的外观视觉效果,还进一步提升了操控性和稳定性。英朗XT的超速报警功能可根据不同地点、不同时间,由驾驶者自主设置不同的超速值,无异于是一个全天候的行车速度小管家。英朗XT还在同级车中首先采用蝶式变速无骨雨刷,刮刷面积占到风挡玻璃的95.27%,为驾驶者提供清晰、开阔的视野。

  别克英朗XT延承新君威的安全理念,拥有超越同级的钢筋铁骨。英朗XT的整合型车架围绕车内乘员区域,于车身A柱、B柱、C柱、门槛和座椅下部的梁、乘员上部的车顶梁,都采用了超高强度和高强度钢板,形成四个H型区域。发动机舱内的左右两根主梁为分段式变截面设计,并应用激光拼焊技术。该车身设计经过40万个测量点的检测,确保整车刚性,并能全方位有效分散传递各方位碰撞产生的碰撞能量,极大保证了乘员碰撞安全性。而对于行人的保护英朗XT也并没有忽视,在发动机舱、保险杠、前翼子板、后轮拱等部位进行特别针对性设计,能够在意外发生时最大程度降低行人受到的伤害。

  英朗XT的车身大量采用了屈服强度高达1250 MPa的超高强度钢材,全车高强度钢覆盖率达66.8%,比同级车多20%。一般事故中,侧撞更容易导致车内人员受伤,英朗XT在材料和工艺上下功夫,不仅B柱采用超高强度钢,在900°C下30秒内一次成型,以防止冷却抗张应力,而且门槛外板最小抗张刚度达到900 MPa,极大提升了侧撞时对驾乘者的保护。此外,英朗XT的保险杠采用低速碰撞无损设计,可最大限度缓冲来自前方与后方的强力冲撞,当车辆发生小于7 km/h的低速碰撞时,能够保证前后保险杠完好无损,既降低了对行人和乘员的伤害,也节省了维修费用和保险开支。

  车舱内,英朗XT为乘员提供了360度立体柔性保护。全系标配前排双气囊与双侧气囊,另提供一体式侧安全气帘,其两排式设计相比同级车型,能提供更为宽阔的保护,同时防止侧滚时乘客弹出;双级主动预紧式安全带能有效保护乘客的胸部、腹部。英朗XT甚至连座椅骨架也采用激光焊接技术,达到同级最强刚性,做到全面贴身保护。

  此外,英朗XT还充分为行人安全考虑,参照Euro-NCAP行人碰撞安全标准进行特别设计。如发动机舱盖能够在与行人发生碰撞时变形,吸收冲击能量;增大发动机舱盖的下方空间,且具有碰撞变形设计,结合下沉式雨刮系统和降低刮水器系统的总体高度,以降低意外事故中行人和骑车人头部的受伤程度;前保险杠设计行人小腿保护装置,降低行人和骑车人的腿部受伤程度;优化设计的隔栅和发动机盖分面曲线,降低行人大腿受伤程度;前翼子板安全设计,防止发生意外时行人的脚被卷入造成伤害。通过在材质和线条角度等多个方面进行特别设计,英朗XT在保护乘员的同时也最大限度地保护行人,彰显引领潮流的前瞻设计理念,体现出别克品牌对全方位安全的执着追求。

  优异的安全性能是别克品牌的传统,作为家族最新成员的英朗GT自然不会有所懈怠。得益于通用全球最新中级车平台的应用,所有先进的主、被动安全配备都被英朗GT囊括其中,ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统一应俱全,GM LAN 2.X全数字化4路CANBUS总线实时响应,揉以超越同级的超高强度车身和360度全方位保护,别克英朗GT真正构筑起高枕无忧的安全屏障,为每一次出行保驾护航。

  从基础的ABS防抱死制动系统到高级的ESC车身电子稳定控制系统,别克英朗GT提供了当今最完备的主动安全配备,真正确保行驶的稳定性,防患于未然。

  通过对发动机输出的控制及四轮刹车力量的独立分配,使车辆在各种行车状况下都能保持最佳的稳定性。当驶过险滑弯道时,将帮助车辆保持在预定的行驶路线上。

  当电脑侦测到紧急制动状况时,瞬间反应,提供额外的超高辅助制动力,帮助驾驶员实现最短安全刹车距离。

  发动机在高转速换挡时转速的突然下降,会形成发动机制动效应,造成轮胎的抱死。EDC的介入可以控制发动机制动效应,使高速换挡时整车更加稳定。

  在弯道制动时,通过在四轮间独立分配制动力,确保车辆不出现转向不足或过度的情况。

  在完善的主动保护之外,英朗GT还拥有坚实的被动保障。4H高强度结构让车辆在任何状态下始终如一的保持优异的碰撞刚性,有效保护乘员的全方位安全。除了一副强健的车架之外,全车40万个测量点保证了英朗GT的整车刚性,车身高强度钢板PHS(Pre-Heating Steel)的覆盖面积达到66.8%,高出其他同级产品20%。除此之外,英朗GT还大量使用超高强度钢板UHSSS(Ultra High Strength Sheet Steel),钢材屈服度高达1250 MPa,确保驾驶舱区域的“纹丝不动”;针对常见的前后碰撞事故,英朗GT在前后防撞钢梁上进行了专项加强:前防撞梁壁厚2.5 mm,抗拉强度大于360 MPa,后防撞梁壁厚2.4 mm,抗拉强度大于320 MPa,前后防撞梁均采用高强度铝合金制造,通常只在中高级及豪华车辆上运用,满足欧洲和中国的低速碰撞法规的同时,更满足RCAR委员会保险法规要求,相比普通冷轧钢板的防撞梁,重量更轻、结构更强,实现更优异的高速碰撞性能。

  在车内,每一位别克英朗GT的乘员都能享受到专属的360度立体柔性保护:SDM(Sensing Diagnostic Module)传感器诊断模块控制系统在车辆发生碰撞时工作,通过内外传感器控制安全装备的启动,并对各核心部件进行自检;6安全气囊充分保护车内成员安全,并防止车外物体刺入车内;双主动预紧式安全带具有二级预紧和限力保护(Second Pretensioner)功能,当碰撞发生时,安全带迅速两级式错开拉紧到最大程度,然后逐渐放缓拉力,让前排乘客得以更大程度地陷入安全气囊之中,降低对乘客胸部造成的压力;人体工程学运动座椅在确保舒适的同时减少驾驶者的滑动,兼具同级最强的刚性,让安全高枕无忧。

  英朗GT还拥有傲视同级的大尺寸四轮碟刹和轮胎,15/16英寸大刹车盘制动力更强,制动距离更短,同时更耐磨、散热性能更高。205/60 R16、215/50 R17及225/50 R17的大轮胎既增强了刚劲雄健的外观视觉效果,还进一步提升了操控性和稳定性。英朗GT还采用蝶式变速无骨雨刷器,刮刷面积占到风挡玻璃的95.27%,有效改善驾驶者视线,并降低雨刷工作时的噪音。

  安吉星OnStar“全时在线助理”的加入将安全提升到新的境界,碰撞自动求助系统和安全气囊爆开自动求助功能会在事故发生时自动拨叫安吉星服务中心,并由专人第一时间通知当地救护机构对事故人员进行救治;紧急救援协助、爱心援助路人功能更加贴心,让安全保护一路随行;而针对车辆的保障系统,安吉星特别拥有车停位置提示、车门远程应急开启、路边救援协助(如爆胎、燃油耗尽、蓄电池没电、需要拖车牵引等)、被盗车辆定位等诸多功能,令所有安心浓缩在一个小小的按键之上。

  英朗GT不仅为车内成员的安全矢志不渝,还充分为行人安全考虑,实现了人文关怀领域的大步跨越。车辆与行人相撞的接触点主要在行人的小腿和车辆保险杠之间,英朗GT针对这种情况专门设计了更具保护效能的前、后保险杠,不仅在低于7 km/h的碰撞中确保保险杠无损,同时配合保险杠内的行人保护梁和吸能块,率先满足行人保护GTR要求,可以有效吸收来自行人小腿的冲击,降低对人员的伤害,并在接下来可能发生的人车接触的部位,如发动机舱盖、雨刮系统等多点进行优化,提升吸能效果,全力保护行人安全。凭借此设计,英朗GT在Euro-NCAP行人小腿保护项目中获得满分。

  昨日我们刚刚报道了全新高尔夫6敞篷版官图发布的消息,今天我们又从海外媒体获得了两张别克英朗敞篷版的效果图,目前我们还没有得到官方的确认,所以新车是否会推出还不得而知,不过我们可以通过效果图抢先一睹这款将来可能会推出的新品。

  从效果图来看,英朗敞篷版采用了现款英朗GT的设计风格,现款GT尾部令人印象深刻的造型在敞篷版车型上被沿用。从整体上而言,这款假想的别克英朗敞篷版看起来还算不错,车身线条流畅过度自然,而且开发背景上有现款英朗GT做基础。

  动力单元,我们猜想如果新款车型研发成功,那么现款英朗GT搭载的1.6L、1.8L自然进气和1.6T涡轮增压三款发动机都有可能成为备选。当然,1.6T应该还是最为理想的动力配备,这款发动机的最大功率为135千万、最大扭矩235牛米,发动机转速1980转时就能够爆发235Nm的最大扭矩,并且一直持续到5400转。

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